Nilalayon ng Sany Heavy Truck na bumuo ng mga tunay na autonomous truck at manguna sa pandaigdigang trend ng mga green power heavy-duty na sasakyan.

       Mula sa pagiging bago sa paggawa ng trak hanggang sa pagiging dalubhasa sa kasanayang ito, at higit pang pagpapaunlad ng mga bagong electric truck na gumagamit ng enerhiya, nakamit ng Sany Heavy Truck ang taunang kita sa benta na higit sa 10 bilyong yuan noong 2025. Sa ika-8 anibersaryo nito, ang tatak ay nagtakda ng mga pambihirang rekord na ikinagulat ng buong industriya.

      Gayunpaman, sa media briefing na nagdiriwang ng ika-40 anibersaryo ng Sany Group at ika-8 anibersaryo ng pagkakatatag ng Sany Heavy Truck, ipinahayag ni Liang Linhe, Direktor ng Sany Group at Chairman ng Sany Heavy Truck, ang kanyang kawalang-kasiyahan sa kasalukuyang mga nagawa.

      Binigyang-diin niya na ang mga mabibigat na trak ngayon ay hindi pa nakakamit ang tunay na unmanned driving. Sa susunod na apat na taon, bubuo ang Sany Heavy Truck ng mga ganap na autonomous electric truck na maaaring gumana nang matatag sa mga sitwasyon ng trunk logistics, na nangunguna sa pandaigdigang trend ng mga green-power heavy-duty truck.

Tinatanggihan ng Sany Heavy Truck ang walang ingat na tunggalian para sa No. 1 at hinahangad ang pangmatagalang paglikha ng halaga.

Sa gitna ng patuloy na matinding kompetisyon sa merkado ng mga bagong heavy-duty truck na gumagamit ng enerhiya, na minarkahan ng malawakang digmaan sa presyo, sinabi ni Liang Linhe: "Ang isang tunay na nangunguna sa industriya ay hindi umaasa sa mga panandaliang pagtaas ng benta, kundi bumubuo ng isang mapagkumpitensyang kanal sa pamamagitan ng teknolohikal na akumulasyon at estratehikong determinasyon."

Ang Sany Heavy Truck ang nangunguna sa bagong track ng mga autonomous heavy truck at sumusulong nang puspusan.

         Inihayag ni Liang Linhe na ang Sany Heavy Truck ay malayang bumubuo at gumagawa ng lahat ng pangunahing bahagi ng tatlong electric system nito (baterya, motor, electronic control), transmissions, at electric drive axles, na nagpapanatili sa mga gastos sa medyo mababang antas sa industriya.

         Nauunawaan na sa harap ng mga pagbabago-bago sa merkado, hindi basta-basta sinusubaybayan ng Sany Heavy Truck ang mga pagbawas ng presyo o pagpapalawak. Sa halip, patuloy itong namumuhunan ng mga mapagkukunan sa teknolohikal na R&D at pagpapalalim ng industriyal na kadena: sa nakalipas na tatlong taon, ang pamumuhunan sa R&D ay lumampas sa 10% ng kita, na bumubuo ng isang full-stack na self-developed na sistema na sumasaklaw sa mga baterya, motor, at elektronikong kontrol. Kasabay nito, nakipagsosyo ang Sany Heavy Truck sa CATL upang bumuo ng mga nakalaang baterya para sa mga mabibigat na trak at nakipagtulungan sa Horizon Robotics upang harapin ang mga intelligent driving chip, na nagtatatag ng isang matatag na ecosystem ng supply chain. Ang estratehiyang ito na ""slow is fastd"" ay nagbigay-daan sa Sany Heavy Truck na magkaroon ng matibay na pundasyon sa alon ng elektripikasyon at naglatag ng pundasyon para sa pagdating ng panahon ng autonomous driving.

         Sabi ni Liang Linhe: "Ang pansamantalang pag-atras ay isa ring estratehiya. Ang pagsunod sa pangmatagalang pananaw ay hindi nangangahulugang hindi pakikipagkumpitensya, kundi hindi pakikilahok sa kasalukuyang magulong digmaan sa presyo. Tatlong taon mula ngayon, mas pipiliin ng mga customer ang Sany, at ang posibilidad na makabalik sa pinakamataas na posisyon pagkatapos ay napakataas."

        Pag-angkla sa Bagong Daanan ng mga Autonomous Heavy Truck: " Gagawin Namin Ito Anuman ang Gastos"

Ngayon, habang tumitindi ang trend ng bagong energy heavy truck, ano ang pipiliin ng Sany Heavy Truck para sa susunod na apat na taon nito? Ang sagot ni Liang Linhe ay ang pagbuo ng mga autonomous electric heavy truck.